ДЕТСКО - ЮНОШЕСКИ ШВЕРТБОТ “ СКАУТ “
/ ЕДНА ИДЕЯ ЗА НАЦИОНАЛЕН ВЕТРОХОДЕН КЛАС /
ВАСИЛ ПОПОВ
конструктор на свободна практика
Забележка : При проявен интерес, може да ви бъдат изпратени чертежи и технология за построяване на ветроходната яхта "СКАУТ".
В единния спортен ксалендар на Българската федерация по ветроходство /БФВ/ за 1996 г. от общо 36 обявени дати за състезания две бяха отредени за новата тогава българска разработка -детско-юношеския швертбот “СКАУТ”:на 22 юли в Балчик-регата Яхтшоу,и на 10 август във Варна-в детско-юношеската регата “Борко-96”.
С този дебют на “СКАУТ” в републиканската ни надпревара на практика се постави началото на първи опит у нас да се създаде национален клас ветроходна яхта за деца и юноши.Изминалото време от тогава доказа,че опитът в тази насока е до някъде успешен.Яхтичката “СКАУТ” премина през много изпитания във времето и започна постепенно да завоюва полагащата й се територия-макар,че все още не е станала Национален клас!Но за това са “виновни” комплекс от фактори от субективен или обективен характер,нямащи нищо общо с нейните експлоатационни качества .А какви са те?
ГЛАВНИ РАЗМЕРИ И ХАРАКТЕРИСТИКИ :
Дължина максимална : 2,5 м ; Ширина : 1,6 м ; водоизместване при газене на корпуса 0,1 м /прибран шверт/ : 120 кг; ветрилно стъкмяване-рейково:основно ветрило /грот/ четириъгълно –3,5 кв.м., предно ветрило изнесено на малък бушприт / кливер/- 0,9 кв.м.Конструкция на корпуса-дървено-фазерна и рангоут-дървен.Мачта -2,8 м,рейката е втъкната в джоб към ветрилото,а гика е свободно захванат по долната шкаторина.Тегло на напълно оборудвана яхта-35-38 кг.Допуска управление от две деца –кръмчия и кливерман.При по опитен състезател-от един.Бушпритът лесно се демонтира и може да се управлява само под грот.Почти липсва метален обков.Използват се въжени връзки.Кормилото е въртящ се тип/секторен/-допуска излизане на яхтата на суша при вдигнат шверт,както и намаляване на съпротивлението на водата при движение на пълни курсове.Непотопимостта се осигурява от вградени в корпуса пеноматериали.В изключителни случаи се допускат и приложението на такива-надуваем тип. ЕКСПЛОАТАЦИОННИ ОЦЕНКИ И ВПЕЧАТЛЕНИЯ:
Авторът на проекта бе много впечатлен от изказано становище през 1996 г.на тогавашния Ген.секретар на БФВ-г-н Николай Александров,станал свидетел на гонките проведени на 17 август при хидро и метео обстановки почти на възможния разумен предел за този род лодки.Той недвусмислено изтъкна,че федерацията която представлява ще стимулира създаването на Национален клас на яхта , на базата на новоразработения “СКАУТ”,ако в близко време швертботът придобие популярност и в другите населени места.
Не маловажна е и оценката и на самите участници в това състезание-станалите тогава първи републикански шампиони-Ивайло Мянков /11 г./ и Анелия Метева/11,5г/,както и на техните треньори-яхтичката е с отлични мореходни качества,чувстваме се сигурни в нея,може и трябва да послужи за основа за създаване на нов оригинален детско-юношески клас.В това са убедени и ръководителите на Националната ни скаутска организация-ОБС,която с успех бе вече внедрила в учебно-състезателната си дейност по водните и морски спортове за обучение-яхтичката “СКАУТ”.И така-вече повече от 12-13 години……”СКАУТ” вече се построи в Шабла и Казанлък.Подготвя се строителството му и в Козлодуй.Има желаещи и са раздадени /безвъзмездно/проекти и технически указания за самостоятелна постройка и на други градове у нас.Простотата на конструкцията ,както и лекотата на експлоатацията превръщат яхтичката в чудесно средство за първоначално обучение на подрастващите в тайната на овладяването на ветроходното майсторство,а постройката-школа за бъдещи корабостроители и за придобиване на известни майсторски сръчности за боравене с различни инструменти.
Конструкторът на тази яхтичка е предвидил и изработката й от стъклопластмаса-в два варианта-изцяло стъклопластмасова конструкция или композитна такава-корпус от стъклопластмаса ,а вътрешното обзавеждане-дървено.За тази цел за сега има изработена стъклопластмасова матрица само за корпуса,от която могат да се снемат копия в момента само за гребния му вариант,превръщайки го в едноместна многофункционална лодчица /за риболов или водни разходки/.
И в заключение-специалистите,които са били свидетели на проявите в които са участвали швертботите “СКАУТ”/та макар и в дървенофазерния им вариант/ честно признават,че по ходови качества в никакъв случай не отстъпват на световно признатия “ОПТИМИСТ”,дори в някои моменти го превъзхождат с острия си нос.Стойността на една такава лодка-напълно оборудвана –дървенофазерна конкструкция,с добри ветрила от дакрон /само те струват някъде над 300 лв за сега/не надхвърля 1000 лв,а стъклопластмасовият й образец-2000 лв.При положение,че се строи от самите състезатели-нещата биха изглеждали още по-оптимистично.Разбира се това са само прогнозни цени,извлечени все пак от натрупания многогодишен опит от автора на проекта.
А дали изобщо е необходимо създаването на детско-юношески роден ветроходен клас ,при наличие на международни,вече отдавна утвърдени и у нас детски яхтени класове,това е тема на по-нататъшна дискусия както между специалистите,така и сред широкия кръг любители и радетели на ветроходния спорт в България.
ВАРНА,3.05.2006 г
Email :vpopoff@abv.bg |
Login
Usage hints
your pictures 
